Najčešće greške koje oštećuju kočione diskove posle naglog kočenja. Naglo kočenje pri velikim brzinama predstavlja veliko opterećenje za kočioni sistem, a jedna greška koju mnogi vozači prave nakon zaustavljanja može dovesti do deformacije kočionih diskova.
Kako piše Revija HAK, problemi se najčešće javljaju kod jeftinijih zamenskih (aftermarket) delova, koji mogu biti sasvim dovoljni za gradsku vožnju, ali ne podnose dobro ekstremna opterećenja, poput naglog kočenja na auto-putu.
Kada kočnice počnu da škripe ili slabije reaguju, vozače u servisu često sačeka dilema da li da menjaju komplet na sva četiri točka. Tehnička pravila jasno nalažu da se kočione pločice menjaju isključivo po osovini .
Kod automobila sa disk kočnicama kočione pločice se uvijek mijenjaju u paru, odnosno na istoj osovini. To znači da se, ako su istrošene prednje pločice, mijenjaju istovremeno na lijevom i desnom prednjem točku. Isto važi i za zadnju osovinu.
Kada je potrebno menjati prednje, a kada zadnje? Kod automobila sa disk kočnicama kočione pločice se uvek menjaju u paru, odnosno na istoj osovini. To znači da se, ako su istrošene prednje pločice, menjaju istovremeno na levom i desnom prednjem točku.
Kada je potrebno mijenjati prednje, a kada zadnje? Kod automobila sa disk kočnicama kočione pločice se uvijek mijenjaju u paru, odnosno na istoj osovini. To znači da se, ako su istrošene prednje pločice, mijenjaju istovremeno na lijevom i desnom prednjem točku.